Fahrbericht Saab 9-5 2.0 TTiD Aero – Mittelklasse auf Schwedisch

In den letzten Jahren machte die ehemals schwedische Automobilmarke Saab vornehmlich negativ Schlagzeilen durch Zahlungsengpässe und drohende Pleite. Mit der Übernahme durch das niederländische Unternehmen Spyker, wollte man bei Saab wieder voll durchstarten. So wurde nach fast zehn Jahren Planung die obere Mittelklasse mit dem neuen Saab 9-5 bereichert, der sich gegen Branchenriesen wie BMW 5er und Mercedes E-Klasse behaupten muss.

Alles soll besser werden

Schon 1997 schickte Saab den 9-5er als Nachfolger des 9000er Modells auf den Markt, den es ab 2000 auch als Kombi zu kaufen gab. Zwar wurde das Flaggschiff von Saab über die Jahre mehrfach geliftet, doch die zweite Modellgeneration wurde erst zur Fahrbericht Saab 9-5 2.0 TTiD Aero – Mittelklasse auf SchwedischInternationalen Automobilausstellung IAA 2009 in Frankfurt präsentiert. Zu den Händlern rollte die Limousine der oberen Mittelklasse dann 2010. Den 9-5 SportCombi hatte Saab auf dem Auto-Salon in Genf dieses Jahres erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Technisch basiert der Saab 9-5 auf der gleichen Plattform wie der Opel Insignia, der jedoch zumindest auf dem Papier nicht ganz in die Sphären der oberen Mittelklasse vorstoßen soll. Um zu überprüfen, wie gut Saab der Technologietransfer gelungen ist, haben wir uns den 9-5er, im höchsten Ausstattungsniveau Aero, zum Test kommen lassen.

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